原本的工作車是Focus 3.5代的頂級運動版掀背車。(那時候也寫了交車文)
作為一台需要陪伴著婚禮工作者上山下海的交通工具,在接案前期,只有一個人工作的時候,不論在車身尺寸上提供的方便性(我們需要常常開進客人家附近的巷弄),充沛的動力(三不五時要上合歡山,偶而會接到司馬庫斯的案件),都帶給我們絕佳的駕馭體驗。
只是當從個人工作者轉變為團隊經營之後,慢慢發現後行李廂的空間有些捉襟見肘。
因此在四代的Focus上市後,發現後行李箱空間比3.5代還短一些後,就慢慢的把目光轉向休旅車,也在之前有分享過試駕Kuga的心得。
但因為還是很習慣五門掀背車的低重心跟短懸吊,所以就一直沒有入手Kuga,而是一直跟著大家喊『出Wagon我就買』
而在看到產品資訊發佈後,那個後廂尺寸一看,就直接跟熟識的業務訂車啦!
車色選擇的是尊爵灰,沒想到搭配燻黑設計的頭燈有意外之外的搭配感,有個畫了黑眼線的帥氣眼神。
我們是二月初在汐止所訂的車,二月底通知可以準備交車,我們就挑了一天剛好在台北工作結束後的日子交車。
剛好這天同行的攝影師也是台中的夥伴,所以也促成了這次能順便測試行李廂空間的機會。
這是我們婚禮工作當天的工具:一個造型師、一位攝影師跟一位助理的工具,另外多帶了一箱的禮服回台中。
婚宴結束後,我們請友人開了Kuga Vagnale 載我們前往汐止所,來實測一下這些東西能不能裝得上車。
測試的結果是大部分的東西上了後行李箱,但有一袋行李跟一小袋工具是放在後座兩位乘客中間的位子。(後行李箱垂直面應該還是有一些推疊的空間,但因為工具不能壓,所以選擇往前放)
而這些工具在Focus Wagon實測的結果,則是可以全部塞進後行李箱。
休旅車後車廂的立面體積還是有其優勢,但若你的需求跟我們類似,需要比較大的平面擺放面積,減少堆疊,則旅行車對常有載運精密工具需求的我們還是有一些好處。
後續進到標準的交車流程就不贅述,但汐止所廖經理真的滿貼心的。
除了使用教學很細心之外,在下訂過程中有聽到我們很在意夜間的視野,所以在隔熱紙的搭配上選了三張不同透光度的隔熱紙,前擋用透光度最高、前車窗跟尾門用透光度較低,後車門用透光度較高的隔熱紙增加隱私。
Focus Wagon Vignale 的細節搭配也都滿迷人的,前臉的高光黑蜂巢式水箱護罩、燻黑頭燈跟左右下方的鍍鉻裝飾,則是讓St-Line的運動化,與豪華取向的Vignale,這兩種看似牴觸的風格,做出了一種比較年輕帥氣的新貴感。
從側面往車尾繞過去看,側邊的St-line銘牌、帶著獨特色澤的旋壓鋁圈搭配紅色卡鉗,低調的映著一台歐系運動化車款的血脈。
燻黑設計的尾燈則是另外一個我們自己很喜歡的設計,搭著灰色車色很適合。
交車完畢後,直接上路在連假的高速公路上實際一下行路質感、油耗跟自動跟車的體驗。
對Focus 3.5代車主來說,開著四代 Wagon 上路,是一段滿奇特的體驗。
加長的車身,又或是滿載了行李跟三個乘客,整讓整體的操駕感受穩重了不少,隔音也比前一代改善了非常多。
開起來的感受很像比較靈活的Mondeo Wagon,有著類似穩重舒適的路感,但又更靈巧了一些,科技感又更多了一點。
一路微微的塞車、下了一次休息站,從汐止回到台中的油耗測試是15.1 KM/L。
而自動跟車的體驗上(比較基準為家中另一台日系豪華品牌的運動小休旅),在加減速的細膩度上都舒適不少,但最大的差異應該是從零開始起步的那個頓挫感。(Auto Hold 亦同)
Focus Wagon 從靜止開始起步是順順的放開,然後順順的起步。家中另一台小休旅的起步都有個點頭感,很容易暈車,到後來基本上auto hold是關掉不用的。
以上是這個週末很快對於Focus Wagon St-line Vignale的交車與體驗,我們在交車的隔天就又開著這台車上工去,出入一些有高度限制的停車場以及機械式停車位都沒有問題。(所以我們的工作基本上不太適合開休旅車,會常常在台北市進不去飯店的機械停車塲)
若要對旅行車做一個車主模樣的側寫,喜歡低底盤的駕車體驗、需要載物載貨空間、停車高度常有限制,又比較喜歡轎跑車的俐落外觀,應該會跟我們一樣適合入手Focus Wagon.